80%的人买车时试车不知道试什么 让老司机告诉你 五分钟变专

上周末，同事非要拉着我去4S店选车，他说已经看了很久了但还是一直很犹豫，不知道到底能不能买？我说，你试试不就知道了。他说，对啊，我试驾一下就了解了！于是，他迫不及待上了车，在销售顾问的带领下，在指定的路段开了两趟，下车后我问他“感觉怎么样？

上周末，同事非要拉着我去4S店选车，他说已经看了很久了但还是一直很犹豫，不知道到底能不能买？我说，你试试不就知道了。他说，对啊，我试驾一下就了解了！于是，他迫不及待上了车，在销售顾问的带领下，在指定的路段开了两趟，下车后我问他“感觉怎么样？”他只说了两个字“还行！”我又问他买不买？他想了想说还是决定不了……

其实，这是买车时经常遇到的场景，几乎所有的人都会试试车，但80%的人也就是试试而已，并不知道该试什么，也不知道试车的目的是什么，除了耳边多了一些销售顾问的建议，对购买没有产生实质性的影响。

那么，买车时试车的目的是什么？需要试什么？

现在就让老司机告诉你。

一般而言，想买车的人在试车前对汽车外观和内饰已经有了深入的了解，因此试车的目的是为了试“好开不好开？”

对于一个想要购买汽车的新手来说，该怎么通过试驾来判断出，这款车是否适合自己？是否有超值性价比呢？其实，只要在试驾的时候，把握好这三个关键点就可以秒变老司机，妥妥的买到让自己称心如意的爱车！

试动力

一部车的动力性可以从三个方面来测试：起步能力、加速能力、爬坡能力来表示，是汽车内在性能最基本的也是最重要的。

1、 试起步：

通俗的说就是看看起步“肉不肉”。原地起步是指汽车由静止状态动起来的时间和力度。如果轻踩油门，汽车不费力的就动起来，而且速度能够很快提上去，就说明动力足够；如果你即使深踩油门，汽车依然不紧不慢的起步，就要考虑是不是有“小马拉大车”之嫌了。

2、 试加速：

一般4S店的试驾路段都不是太长，但还是尽量在保证安全的情况下试一试加速性能，但也不必纯粹追求时间长短，只要能及时响应满足日常超车即可。

3、试爬坡：

经常会听到说某款四驱车外表刚猛无比，但30度的坡都爬不上去，这就是与宣传严重不符的表现。究竟怎么样试试才知道！一般要求，对于越野车来说能够爬不小于30度的坡路；而对于轿车而言，因平常车速较高，道路状况良好，要求能够至少能够爬不小于20度的坡路。

试稳定

车辆的稳定性其实在一定程度上决定了车辆的安全性，稳定性体现在方向盘的精准、转弯的稳健、悬挂的扎实和车身稳定系统的配置，这些专业的术语不是每个普通消费者都能了解的，也不需要了解，因为它们都能表现在实际驾驶过程中。

1、试方向：

一般认为，直径小、圈速少、手感重的方向盘更利于操控。

但方向盘并不是越轻越好，方向盘太轻时，不容易得到清晰的路感反馈，容易偏斜跑道，特别在狭窄的道路上更不好掌控，而在高速道路上，更容易发生危险。而方向盘也不能太重，驾驶容易疲劳。

试车时要测试这款车的方向盘是不是能够精准的执行驾驶者的意图，如果偏差较大，那么就要好好了解一下它的转向系统了。

2、试转弯：

车辆转弯的稳定性与悬架系统和车身稳定控制系统有很大关系，好的悬架系统能够给转弯提供更好的支撑，保持车身姿态，转弯车身侧倾小，不会轻易发生侧滑、甩尾等，一定要清楚不是非要一款高速下极限转弯的“弯道王”，但必须要一款转弯顺手的汽车。

试制动

制动的重要性不言而喻，制动性不仅是良好操控的一部分，也是一辆汽车安全的关键。

通俗的说就是试试刹车，看刹车是否反应灵敏，轻踩时有响应，重踩时有信心。

通过上面的测试，基本上能够试出这款车究竟怎样。做为普通消费者，大可不必苛求数据，事实上，在日常驾驶中很难把汽车开到极限，所以，我们也不必过于追求汽车的各项极限指标，能够适合自己的驾驶风格，自己开着顺手，能够满足日常即使需求的，就是好车。

我的同事按照我说的又试了两圈后，再问他“感觉怎么样？”时，他显然已经成了专家：“起步挺快，加速的时候说超车就能超车，方向很准确，转弯的时候几乎没有偏差，刹车好灵敏……就买它了！”

对于一部车，自己开着顺手、舒服，能够胜任自己的多数需求，那就是一部好车。

没有最好的，只有最合适的！